Incoterm DAP et incoterm DPU : définition, risque, déchargement et douane à l'import

Incoterm DAP : définition

DAP signifie Delivered at Place, en français « rendu au lieu de destination ». C'est l'une des sept règles Incoterms 2020 utilisables avec tous les modes de transport (douane.gouv.fr). Le vendeur livre lorsqu'il met la marchandise à la disposition de l'acheteur au lieu de destination convenu, sur le moyen de transport arrivant, prête à être déchargée (ICC Academy, 2026). On lit aussi « incoterme DAP » ou « DAP incoterme » : il s'agit de la même règle.

Le vendeur organise et paie le transport jusqu'à ce lieu, et en supporte les coûts et les risques. Il assure aussi les opérations de contrôle (mesurage, pesée, comptage), un emballage adapté au transport, et donne à l'acheteur les avis nécessaires pour qu'il puisse prendre livraison, comme le prévoient les articles A2, A3 et A10 de la règle (ICC Academy, 2026).

Le déchargement reste en principe l'affaire de l'acheteur. Selon l'ICC Academy, le vendeur ne paie le déchargement au lieu de destination que si son contrat de transport le prévoit ; sinon, il incombe à l'acheteur. La douane française résume : sauf stipulation contraire, les formalités d'importation, les droits et taxes et le déchargement sont à la charge de l'acheteur.

Incoterm DPU : le vendeur livre la marchandise déchargée

DPU signifie Delivered at Place Unloaded, « rendu au lieu de destination déchargé ». La livraison n'a lieu qu'après le déchargement de la marchandise du moyen de transport arrivant, et le vendeur paie toujours les frais de déchargement à destination (ICC Academy, 2026). Pour la douane française, c'est la seule règle Incoterms qui impose au vendeur de décharger à destination.

Le DPU n'est pas une création de 2020. L'ICC explique qu'il s'agit de l'ancienne règle DAT (rendu au terminal), renommée pour souligner que le lieu de destination peut être n'importe quel lieu, et pas seulement un terminal. Comme la livraison en DAP intervient avant le déchargement, l'édition 2020 présente désormais DPU après DAP.

Pour le reste, les incoterms DAP et DPU fonctionnent de la même façon : le vendeur paie le transport, accomplit les formalités d'export et de transit, et l'acheteur se charge de l'import. Le choix entre les deux se joue donc sur une seule question : qui peut décharger, et dans quelles conditions, au lieu d'arrivée ?

Transfert du risque en DAP et en DPU

Dans les deux règles, le risque passe à l'acheteur au lieu de destination convenu, lorsque la marchandise est mise à sa disposition ; en DPU, ce transfert n'intervient qu'après le déchargement (ICC Academy, 2026). Le vendeur porte donc le risque pendant tout le transport principal, qu'il soit maritime, routier ou multimodal.

L'ICC Academy en tire une conséquence pratique : si la marchandise n'arrive pas au lieu de destination, ou n'y arrive pas en bon état, c'est le vendeur qui supporte ce risque et qui doit proposer une solution à l'acheteur, par exemple une réexpédition.

Le vendeur n'est pas obligé de souscrire une assurance pour l'acheteur. S'il assure la marchandise, il le fait dans son propre intérêt et à son initiative, puisqu'il porte le risque jusqu'à la livraison (ICC Academy, 2026). Pour un envoi long, par exemple un groupage parti d'Anvers vers Lagos puis acheminé par la route, le vendeur a tout intérêt à vérifier sa couverture sur l'ensemble du trajet.

Dédouanement import : une charge de l'acheteur

En DAP comme en DPU, le vendeur accomplit les formalités d'export et de transit, tandis que l'acheteur accomplit et paie les formalités d'import, comme le prévoit l'article B7 (ICC Academy, 2026). C'est la différence principale avec DDP, où le vendeur se charge aussi du dédouanement import ; cette règle fait l'objet d'un guide séparé.

La grille de choix de l'ICC (2024) pose la question sans détour : pouvez-vous obtenir les licences d'importation, accomplir les formalités d'import et récupérer la TVA à l'importation dans le pays de destination ? Si la réponse est non, l'ICC oriente vers DAP ou DPU plutôt que vers DDP.

À l'inverse, pour une marchandise africaine livrée en DAP chez un client européen, c'est l'importateur européen qui déclare. La douane française rappelle que le lieu désigné de l'incoterm détermine le point de répartition des coûts, et donc les frais à intégrer dans la valeur en douane : la facture doit permettre de les identifier.

DAP ou DPU : comment choisir pour un envoi Europe–Afrique

La grille de l'ICC (2024) résume le choix ainsi : choisissez DAP si vous voulez porter les coûts et les risques jusqu'à destination sans le déchargement ; choisissez DPU si vous voulez inclure le déchargement ; dans les deux cas, sans payer les droits ni vous charger des formalités d'import.

Premier exemple : un fabricant européen de matériaux de construction livre dans un entrepôt de distributeur à Dakar. Le distributeur dispose de ses propres moyens de manutention : DAP suffit, avec un lieu désigné précis, comme l'adresse de l'entrepôt.

Second exemple : un équipementier livre une machine lourde sur le site d'un industriel à Nairobi et envoie sa propre équipe de levage. Il maîtrise le déchargement : DPU traduit cette réalité dans le contrat. Dans les exemples de l'ICC Academy, le lieu désigné est une adresse complète suivie de la mention « Incoterms 2020 » ; c'est la meilleure façon d'éviter un litige sur le point de livraison.

Préparer votre contrat avec un partenaire fiable

En DAP et en DPU, le vendeur prend en charge un transport long et parfois complexe jusqu'au client. L'acheteur doit, de son côté, être capable de dédouaner et, en DAP, de décharger. Avant de signer, vérifiez que chaque partie a les moyens de ses obligations.

Sur SocoAfrica, vous pouvez consulter l'annuaire des entreprises par pays, demander une vérification d'entreprise (/verification/) et déposer gratuitement un appel d'offres (/rfq/) en précisant l'incoterm et le lieu de destination attendus.

Questions fréquentes

Que signifie l'incoterm DAP ?

DAP signifie Delivered at Place, « rendu au lieu de destination ». Le vendeur paie le transport et porte le risque jusqu'au lieu convenu, où il met la marchandise à disposition de l'acheteur, prête à être déchargée.

Qui paie le déchargement en DAP ?

L'acheteur, sauf si le contrat de transport du vendeur inclut le déchargement ou si les parties en conviennent autrement. En DPU, le déchargement est toujours à la charge du vendeur.

Quelle différence entre DAP et DPU ?

Le déchargement. En DAP, la livraison a lieu avant le déchargement ; en DPU, après. Le transfert du risque suit ce moment de livraison.

Qui dédouane à l'import en DAP et en DPU ?

L'acheteur accomplit les formalités d'import et paie les droits et taxes. Le vendeur se charge seulement des formalités d'export et de transit.